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一个驱壳,两种灵魂,兼具赛车精神与乘坐品质的超级之选

一月 08, 2018

依附于传统四门房车的躯壳之中,然而性能(运动)部门赋予了它们截然不同的灵魂。可以低调似一台豪华房车,提供
最佳的乘坐品质与前沿的科技配置;与此同时,它们还能杀入赛道,在赛场上与那些速度机器们同台竞技。
至品生活   撰文:张琦 编辑:安克强

   四门性能房车—它们的民用版大家耳熟能详,大街上比比皆是,是中产阶级的日常伴侣;而它们自身,则是更多激进派眼中的信仰。相较于跑车,它们对舒适性的妥协更少,四门房车与生俱来的空间优势可以完全满足家用需求。继承了豪华品质的同时,品牌更赋予它们同级中最佳的性能表现,因此,每一辆都是能“扮猪吃虎”的赛道利器。

Audi奥迪RS 5
  从这一代奥迪RS起,摒弃了曾经的V8大排量自然吸气引擎,这也印证了奥迪运动部门全面涡轮化时代的到来。最新的RS设计风格,从经典赛车Audi 90 Quattro IMSA GTO中吸取设计灵感。
  依旧霸气的巨大进气口+蜂窝网状装饰,是RS系列标志性的设计元素。可选装碳纤维外后视镜,而后视镜的位置较前一代从A柱后移到了车门上,使得A柱盲区更小,得到更为宽阔的驾驶视野。双边四出的排气设置,被隐藏在两个巨大的排气套筒之中,视觉冲击力更强。座椅椅背上、方向盘上、迎宾踏板上、变速器挡杆边上以及全液晶屏幕上……无处不在的RS徽标,彰显了这台车的特殊身份。
  2.9T V6双涡轮增压引擎代替了原本经典的4.2自然吸气引擎,最大功率达到450马力,最大扭矩达到600牛· 米,并且搭载标准版本的Quattro全时四驱系统,并匹配8速手自一体变速器。0-100千米/时加速时间仅为3.9秒,最高时速可达250千米,在选装运动升级套件的情况下,甚至能达到280千米。这台2.9T引擎采用了被奥迪称为“B循环”的中央缸内直喷燃烧技术,可以实现更高的燃烧效率,带来更好的燃油经济性,综合油耗可以做到8.7L/100千米。悬架方面,前悬架为增强型五连杆独立悬架,后悬架采用五连杆独立悬架,取代了上一代的铝质梯形连杆后悬架。悬架的升级,让操控更加稳定和敏捷,奥迪还提供了可调悬架软硬的选装包。
 

Mercedes-Benz奔驰AMG C63S

  它可能是史上最低调的一代C63,取消了夸张的宽体和进气口设计、巨大的扰流尾翼,取而代之的是更为优雅、从容的车身造型,融于茫茫车流之中,低调地隐匿自己的张扬和性感。
  第一眼看到梅赛德斯-AMG C63 S(C63的高阶版本)轿跑车时,便会被它引人瞩目的车身比例所吸引。加宽的前后车轴轮距,轮拱设计使AMG车身前后部分别加宽了32毫米和33毫米,使车辆获得了更佳的行驶稳定性。作为典型的运动车型,经过重新设计的车身后部采用了源自S级轿跑车的设计灵感,扩散器的植入重现了经典的赛车特征。C63S标配的Nappa皮革AMG高性能座椅,为车主提供了较低的坐姿以及更好的贴合感,以增强横向支撑力。
  梅赛德斯-AMG C63 S搭载的4.0升V8双涡轮增压引擎能提供高达510马力的动力输出以及700牛· 米的峰值扭矩。两台涡轮增压器未安置在缸体外侧,而是置于“V”形结构中间,也就是专家称为内置涡轮增压器(Hot Inside V)的构造。这种设计的好处是引擎尺寸更紧凑,响应能力得以优化,废气排放得以降低。AMG Speedshift MCT 7速运动型变速箱兼具完美的动态表现和高度的灵活性。C63S还标配了AMG高性能排气系统,利用相应按钮可调节排气声。不论排气阀瓣位置如何,该排气系统的设计都可让噪音始终处于限值之内。

Volvo沃尔沃S60 Polestar

  沃尔沃认为,真正的高性能汽车,其平衡性、安全性、操控性都必须达到无可挑剔的境地。沃尔沃与Polestar之间的渊源可以追溯到1996年,Volvo 850参加首届瑞典房车锦标赛,象征沃尔沃与Polestar的首次合作。之后沃尔沃S40、S60、C30和全新S60车型相继参加比赛。2009年为优化公路汽车的性能,沃尔沃指定Polestar为其官方性能合作伙伴。
  在为沃尔沃标准车型开发新一代S60 Polestar优化系统时,工程师专注于5项关键性能领域。对动力总成组件进行全盘处理,同时提供引擎和变速箱的软件升级,力求为驾驶者提供更快、更精确、更直观的驾驶体验。与Polestar工程车型和性能部件一样,Drive-E优化系统同样旨在提升各种环境下的驾驶体验。搭载先进的T6 Drive-E双增压引擎,采用全新涡轮增压器、曲柄、进气系统和Polestar软件,功率高达367马力,并拥有480牛· 米的扭矩。匹配8速自动变速箱,外加Polestar研发的Borg Warner四驱系统,并对牵引力控制系统进行重新调校,有效提升了各类环境下的抓地表现。
 

BMW宝马M3

  一直以来,宝马M3都被赋予了赛车DNA,基础车款的操控特性到了M系列被放大到极致,即使在动力不占优势的前提下,M3依旧能以更快的圈速完成比赛,这就是宝马M的魅力。
  无论是标志性的外观,还是高效的动力性能,宝马M3都将运动风格贯穿始终。前脸双肾型进气格栅带有M3徽章和大进风口,双格栅条式样搭配高光黑色。尾部的设计搭配较宽的轮距,LED尾灯与高性能运动型宽轮胎相得益彰。M后扰流板提高了下压力,有效改善空气动力学性能。M扩散板和斜面M双排气管充满运动风格,与带有独特出风口的后导流板融合。在车内,驾驶区域以驾驶者为中心,结合了人体工程学理念。专属的桶形M运动型座椅提供出色的侧面支撑。细节之处拥有品质出众的饰面,勾勒出纯粹的赛车个性。

  最新一代BMW M3搭载M Twin Power Turbo涡轮增压直列6缸引擎。配合经过反复调校的赛车运动技术,可提供431马力的输出功率,实现高达7300转/分的高转速以及550牛· 米峰值扭矩的超强动力水平。双涡轮增压燃油直喷系统和典型的M微调发挥了重要的作用,即使轻踩油门,引擎也能作出直接响应。还有众多创新设计的加入,基于智能轻量化结构理念打造的更轻的锻造曲轴,提高了动态性和加速性能,同时降低了耗油,并实现了几乎50 : 50的最佳车桥负载分配。选装M竞速套件后,赛道表现和公路驾驶性能均将进一步提升。该套件包括许多源于赛车的创新技术,并将引擎输出功率提高至450马力,进一步增强车辆的运动性能。自适应M运动悬架、主动M差速器、M Servotronic助力转向系统或7速M双离合器变速箱经过特别调校,让你体验到高性能车的纯粹驾驭乐趣。

Alfa Romeo阿尔法· 罗密欧Giulia Quadrifoglio

  四叶草最初只是祈求好运的标志,最终却成为了传奇的象征,陪伴着阿尔法· 罗密欧赛车和车手征战赛道,赢取一次次的辉煌胜利。随着全新Giulia的问世,Quadrifoglio(四叶草)高性能车型重焕新生。Giulia Quadrifoglio车型的外观个性鲜明:19英寸铝合金轮毂、碳陶瓷制动器(选配)、双氙气大灯、主动式前分流板、镀铬四出排气尾管、引擎罩和挡泥板上的实用通风口、经典格栅以及碳纤维气动贴花。
  近乎完美的50 : 50前后重量分配,确保车身达到优异的平衡稳定。Giulia Quadrifoglio采用后轮驱动设计,搭载前置双涡轮V6纯铝引擎,高强度钢质车身、铝质挡泥板和车门,以及碳纤维材质的引擎盖、顶棚、传动轴、可选配的前座框架和气动附件,搭配专利设计的纯铝材悬架,确保车身完美平衡。

  车内设计直观明了,驾驶者可轻松操控主要设置功能和创新技术。阿尔法· 罗密欧的DNA智能驾驶系统旋钮位于中控台上,驾驶者可随心所欲选择四种驾驶模式—运动(D)、自然(N)、高效(A)和赛车(R),感受为车主量身打造的个性化驾驶体验。
  全新Giulia Quadrifoglio搭载90度夹角2.9升V6双涡轮增压全铝引擎,输出功率高达510马力,转速在2,500至5,000转/分之间时,扭矩可达600牛· 米;百公里加速仅需3.9秒,最高时速达307千米。这款阿尔法· 罗密欧性能强悍的量产汽车引擎,还可确保优异的行车效率。电控汽缸间歇系统可在无须强劲动力时关闭气缸,减少油耗;启动/停止系统可在汽车完全停止时,停止供油,关闭动力传动。

Cadillac凯迪拉克ATS-V

  凯迪拉克的V-Series可能是这些车系中,最不为人所知的车型。然而,正是它的出现,让本就以动力取胜的美式豪华更显得肌肉感十足。ATS-V Coupe独特的格栅开口将空气送入其大容量散热器和多个热交换器中。结合标准后差速器油冷却器和6个水冷装置,即使在最激烈的驾驶过程中,其赛车启发功能仍然保持着低压力。
  赛车风格的驾驶舱让人在坐进车内的那一刻就燃起驾驶的欲望,凯迪拉克ATS-V提供了5种专门调校的牵引模式:湿地、干地、运动1、运动2和比赛模式,引擎控制器可监控牵引力,允许引擎、变速箱和悬架一起工作,实现最大的全油门加速度。
  凯迪拉克ATS-V采用加强型轻质底盘,多连杆麦弗逊式支柱独立前悬架可实现快速响应和横向控制。5连杆独立式后悬挂可实现全方位的赛道表现和极高的日常舒适度。
3.6升双涡轮增压引擎产生的最大功率达464马力,结合高强度轻质钛合金连杆、低惯性钛铝合金涡轮和专利小容量充气空气冷却器,0-100千米/时加速仅需3.8秒。与之匹配的6速手动变速器或者双离合变速器,保证了精准、快速的挡位切换。另外,凯迪拉克标志性的电磁控制悬挂也被应用于这台性能机器上,通过传感器,它每秒读取路面信息高达1,000次,并作出相应调整,提供精确的控制和乘坐舒适性,以及在任何情况下的最高性能。