依附于传统四门房车的躯壳之中，然而性能（运动）部门赋予了它们截然不同的灵魂。可以低调似一台豪华房车，提供
最佳的乘坐品质与前沿的科技配置；与此同时，它们还能杀入赛道，在赛场上与那些速度机器们同台竞技。
至品生活 撰文：张琦 编辑：安克强
四门性能房车—它们的民用版大家耳熟能详，大街上比比皆是，是中产阶级的日常伴侣；而它们自身，则是更多激进派眼中的信仰。相较于跑车，它们对舒适性的妥协更少，四门房车与生俱来的空间优势可以完全满足家用需求。继承了豪华品质的同时，品牌更赋予它们同级中最佳的性能表现，因此，每一辆都是能“扮猪吃虎”的赛道利器。
Audi奥迪RS 5
从这一代奥迪RS起，摒弃了曾经的V8大排量自然吸气引擎，这也印证了奥迪运动部门全面涡轮化时代的到来。最新的RS设计风格，从经典赛车Audi 90 Quattro IMSA GTO中吸取设计灵感。
依旧霸气的巨大进气口+蜂窝网状装饰，是RS系列标志性的设计元素。可选装碳纤维外后视镜，而后视镜的位置较前一代从A柱后移到了车门上，使得A柱盲区更小，得到更为宽阔的驾驶视野。双边四出的排气设置，被隐藏在两个巨大的排气套筒之中，视觉冲击力更强。座椅椅背上、方向盘上、迎宾踏板上、变速器挡杆边上以及全液晶屏幕上……无处不在的RS徽标，彰显了这台车的特殊身份。
2.9T V6双涡轮增压引擎代替了原本经典的4.2自然吸气引擎，最大功率达到450马力，最大扭矩达到600牛· 米，并且搭载标准版本的Quattro全时四驱系统，并匹配8速手自一体变速器。0-100千米/时加速时间仅为3.9秒，最高时速可达250千米，在选装运动升级套件的情况下，甚至能达到280千米。这台2.9T引擎采用了被奥迪称为“B循环”的中央缸内直喷燃烧技术，可以实现更高的燃烧效率，带来更好的燃油经济性，综合油耗可以做到8.7L/100千米。悬架方面，前悬架为增强型五连杆独立悬架，后悬架采用五连杆独立悬架，取代了上一代的铝质梯形连杆后悬架。悬架的升级，让操控更加稳定和敏捷，奥迪还提供了可调悬架软硬的选装包。
Mercedes-Benz奔驰AMG C63S
它可能是史上最低调的一代C63，取消了夸张的宽体和进气口设计、巨大的扰流尾翼，取而代之的是更为优雅、从容的车身造型，融于茫茫车流之中，低调地隐匿自己的张扬和性感。
第一眼看到梅赛德斯-AMG C63 S（C63的高阶版本）轿跑车时，便会被它引人瞩目的车身比例所吸引。加宽的前后车轴轮距，轮拱设计使AMG车身前后部分别加宽了32毫米和33毫米，使车辆获得了更佳的行驶稳定性。作为典型的运动车型，经过重新设计的车身后部采用了源自S级轿跑车的设计灵感，扩散器的植入重现了经典的赛车特征。C63S标配的Nappa皮革AMG高性能座椅，为车主提供了较低的坐姿以及更好的贴合感，以增强横向支撑力。
梅赛德斯-AMG C63 S搭载的4.0升V8双涡轮增压引擎能提供高达510马力的动力输出以及700牛· 米的峰值扭矩。两台涡轮增压器未安置在缸体外侧，而是置于“V”形结构中间，也就是专家称为内置涡轮增压器(Hot Inside V)的构造。这种设计的好处是引擎尺寸更紧凑，响应能力得以优化，废气排放得以降低。AMG Speedshift MCT 7速运动型变速箱兼具完美的动态表现和高度的灵活性。C63S还标配了AMG高性能排气系统，利用相应按钮可调节排气声。不论排气阀瓣位置如何，该排气系统的设计都可让噪音始终处于限值之内。
Volvo沃尔沃S60 Polestar
沃尔沃认为，真正的高性能汽车，其平衡性、安全性、操控性都必须达到无可挑剔的境地。沃尔沃与Polestar之间的渊源可以追溯到1996年，Volvo 850参加首届瑞典房车锦标赛，象征沃尔沃与Polestar的首次合作。之后沃尔沃S40、S60、C30和全新S60车型相继参加比赛。2009年为优化公路汽车的性能，沃尔沃指定Polestar为其官方性能合作伙伴。
在为沃尔沃标准车型开发新一代S60 Polestar优化系统时，工程师专注于5项关键性能领域。对动力总成组件进行全盘处理，同时提供引擎和变速箱的软件升级，力求为驾驶者提供更快、更精确、更直观的驾驶体验。与Polestar工程车型和性能部件一样，Drive-E优化系统同样旨在提升各种环境下的驾驶体验。搭载先进的T6 Drive-E双增压引擎，采用全新涡轮增压器、曲柄、进气系统和Polestar软件，功率高达367马力，并拥有480牛· 米的扭矩。匹配8速自动变速箱，外加Polestar研发的Borg Warner四驱系统，并对牵引力控制系统进行重新调校，有效提升了各类环境下的抓地表现。
BMW宝马M3
一直以来，宝马M3都被赋予了赛车DNA，基础车款的操控特性到了M系列被放大到极致，即使在动力不占优势的前提下，M3依旧能以更快的圈速完成比赛，这就是宝马M的魅力。
无论是标志性的外观，还是高效的动力性能，宝马M3都将运动风格贯穿始终。前脸双肾型进气格栅带有M3徽章和大进风口，双格栅条式样搭配高光黑色。尾部的设计搭配较宽的轮距，LED尾灯与高性能运动型宽轮胎相得益彰。M后扰流板提高了下压力，有效改善空气动力学性能。M扩散板和斜面M双排气管充满运动风格，与带有独特出风口的后导流板融合。在车内，驾驶区域以驾驶者为中心，结合了人体工程学理念。专属的桶形M运动型座椅提供出色的侧面支撑。细节之处拥有品质出众的饰面，勾勒出纯粹的赛车个性。
最新一代BMW M3搭载M Twin Power Turbo涡轮增压直列6缸引擎。配合经过反复调校的赛车运动技术，可提供431马力的输出功率，实现高达7300转/分的高转速以及550牛· 米峰值扭矩的超强动力水平。双涡轮增压燃油直喷系统和典型的M微调发挥了重要的作用，即使轻踩油门，引擎也能作出直接响应。还有众多创新设计的加入，基于智能轻量化结构理念打造的更轻的锻造曲轴，提高了动态性和加速性能，同时降低了耗油，并实现了几乎50 : 50的最佳车桥负载分配。选装M竞速套件后，赛道表现和公路驾驶性能均将进一步提升。该套件包括许多源于赛车的创新技术，并将引擎输出功率提高至450马力，进一步增强车辆的运动性能。自适应M运动悬架、主动M差速器、M Servotronic助力转向系统或7速M双离合器变速箱经过特别调校，让你体验到高性能车的纯粹驾驭乐趣。
Alfa Romeo阿尔法· 罗密欧Giulia Quadrifoglio
四叶草最初只是祈求好运的标志，最终却成为了传奇的象征，陪伴着阿尔法· 罗密欧赛车和车手征战赛道，赢取一次次的辉煌胜利。随着全新Giulia的问世，Quadrifoglio（四叶草）高性能车型重焕新生。Giulia Quadrifoglio车型的外观个性鲜明：19英寸铝合金轮毂、碳陶瓷制动器（选配）、双氙气大灯、主动式前分流板、镀铬四出排气尾管、引擎罩和挡泥板上的实用通风口、经典格栅以及碳纤维气动贴花。
近乎完美的50 : 50前后重量分配，确保车身达到优异的平衡稳定。Giulia Quadrifoglio采用后轮驱动设计，搭载前置双涡轮V6纯铝引擎，高强度钢质车身、铝质挡泥板和车门，以及碳纤维材质的引擎盖、顶棚、传动轴、可选配的前座框架和气动附件，搭配专利设计的纯铝材悬架，确保车身完美平衡。
车内设计直观明了，驾驶者可轻松操控主要设置功能和创新技术。阿尔法· 罗密欧的DNA智能驾驶系统旋钮位于中控台上，驾驶者可随心所欲选择四种驾驶模式—运动(D)、自然(N)、高效(A)和赛车(R)，感受为车主量身打造的个性化驾驶体验。
全新Giulia Quadrifoglio搭载90度夹角2.9升V6双涡轮增压全铝引擎，输出功率高达510马力，转速在2,500至5,000转/分之间时，扭矩可达600牛· 米；百公里加速仅需3.9秒，最高时速达307千米。这款阿尔法· 罗密欧性能强悍的量产汽车引擎，还可确保优异的行车效率。电控汽缸间歇系统可在无须强劲动力时关闭气缸，减少油耗；启动/停止系统可在汽车完全停止时，停止供油，关闭动力传动。
Cadillac凯迪拉克ATS-V
凯迪拉克的V-Series可能是这些车系中，最不为人所知的车型。然而，正是它的出现，让本就以动力取胜的美式豪华更显得肌肉感十足。ATS-V Coupe独特的格栅开口将空气送入其大容量散热器和多个热交换器中。结合标准后差速器油冷却器和6个水冷装置，即使在最激烈的驾驶过程中，其赛车启发功能仍然保持着低压力。
赛车风格的驾驶舱让人在坐进车内的那一刻就燃起驾驶的欲望，凯迪拉克ATS-V提供了5种专门调校的牵引模式：湿地、干地、运动1、运动2和比赛模式，引擎控制器可监控牵引力，允许引擎、变速箱和悬架一起工作，实现最大的全油门加速度。
凯迪拉克ATS-V采用加强型轻质底盘，多连杆麦弗逊式支柱独立前悬架可实现快速响应和横向控制。5连杆独立式后悬挂可实现全方位的赛道表现和极高的日常舒适度。
3.6升双涡轮增压引擎产生的最大功率达464马力，结合高强度轻质钛合金连杆、低惯性钛铝合金涡轮和专利小容量充气空气冷却器，0-100千米/时加速仅需3.8秒。与之匹配的6速手动变速器或者双离合变速器，保证了精准、快速的挡位切换。另外，凯迪拉克标志性的电磁控制悬挂也被应用于这台性能机器上，通过传感器，它每秒读取路面信息高达1,000次，并作出相应调整，提供精确的控制和乘坐舒适性，以及在任何情况下的最高性能。