它们象征着品牌最顶尖的造车实力，甚至不惜成本，将当下最新的赛车技术直接移植，让民用车达到速度与性能的巅峰。这些性能怪兽拥有惊人的马力输出、最高的造价、最昂贵的材质应用以及千金难求的限量编号。完美空气动力+准赛车化设计+极致轻量化+超凡的动力储备，便是成为超级跑车的必备条件。
至品生活 撰文：张琦 编辑：安克强
法拉利(Ferrari) LaFerrari
LaFerrari是法拉利迄今最雄心勃勃的项目，代表了法拉利最顶尖的研发水平，旨在高度结合法拉利在GT跑车和F1赛车两大领域的卓越技术实力，打造一款全方位突破极限的公路王者。
LaFerrari全球仅限量生产499辆。与过去的特别限量版车型相比，其车身较为窄小且更加贴近地面，让空气动力效率最大化。车体布局经过重新设计，重心降低了35毫米。各种部件与人机界面的整合设计，使操控性与响应速度均达到卓越水平。彻底改进重量分布是指将大部分的重量安排在前后轴之间，并将59%的重量置于车辆后部，以确保LaFerrari实现较小的极惯性矩、非同凡响的稳定性以及在各种行驶条件下的强大抓地力。
LaFerrari成为兼具跑车与F1单座赛车特点的创新公路版跑车。通过把固定式定制座椅整合到较低的底盘中，LaFerrari可以提高车手对车辆动态的反应灵敏度。可调式踏板区能够确保车手的双腿保持在适当的角度，以便极其精准地控制刹车与油门。同样，更小的新型方向盘同样可根据便利性和高度随意调整。得益于出色的底盘和车门设计，这款车型在未缩小驾驶舱空间的情况下，提高了进出车厢的便利性。
LaFerrari是在马拉内罗制造的首款采用混合动力技术的车型。一台6.3升的V12自然吸气引擎可输出800匹的最大功率，电动机独立输出120千瓦的动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达963马力。LaFerrari的0-200千米千米/时加速可在7秒内完成，极速高达350千米千米/时以上。
迈凯伦(Mclaren) P1
曾经的迈凯伦F1是最接近赛车的民用车型。迈凯轮P1继承了前辈衣钵，设计理念源自F1跑车，大量采用空气动力学设计，风阻系数仅为0.34，在保证空气高速通过的情况下，还能为车身带来很好的下压力，碳纤维面板和后翼能够自动调整。迈凯轮首席设计师弗兰克·斯蒂芬森(Frank Stephenson)在谈及P1时表示，该车特意设计得像勒芒赛车，拥有修长而低矮的车身，偏长的车尾平台，大尺寸进气口有助于机械系统的散热。同时整车采用了被迈凯轮称为“单体笼”(Mono Cage)的碳纤维车体结构，大大减轻了车重。
车身上最吸引人眼球的设计是车门侧面及顶部的空气入口，后者通过一个特别设计的气流通道，将空气引向车尾扰流翼。
迈凯伦P1还采用了F1赛车的专利技术DRS。DRS系统(Drag Reduction System)即为可调尾翼控制系统，可减少23%的阻力。IPAS系统(Instant Power Assist System)是即时动力辅助系统，车主可以通过按键瞬间启动电动机，享受加速的快感。
福特(Ford) GT
GT的名号要追溯到上世纪60年代，MK1型（最早的GT40型号）在纽伯格林1，000千米千米耐力赛上。Ford GT传承了在那个年代称霸赛坛的Ford GT40车型，造型设计复古，却又充满福特独有的凶悍。车头上两个下凹的大出风口，直接连通车头风扇，除了利用撞风效应加强散热外，也能有效降低气流在车头内造成的阻力，进一步提升性能。
车侧硕大的进气口为中置引擎提供新鲜空气，同时可以利用车辆行驶中的撞风效应减低进气阻力。除了这些实际优点，看起来它还很凶悍！车尾硕大的圆灯辨识性极佳，再加上车尾中央双出排气管及底盘导流片，Ford GT从头到尾都有一种暴力美。
GT所搭载的引擎，是由Ford旗下最大的一具V8引擎发展而来，5.4升机械增压引擎功率高达550马力，几乎可以与1966-1967年排气量7.0升的Le Mans厂车并驾齐驱。这具引擎不但由全铝合金打造，就连内部机件也经过精心设计，搭配6速手排变速箱，以及LSD限滑差速器，让Ford GT有能力把550马力发挥得淋漓尽致。
保时捷(Porsche) 918 Spyder
继Carrera GT之后，918是保时捷旗下又一代旗舰车型。从车型代号不难发现，919和917都曾多次征战勒芒赛场，为保时捷家族带来了无上荣誉，而这台918作为下放到民用级别的车型，从一开始就注定了它的不平凡。
保时捷918 Spyder植入赛车技术，大量采用碳纤维复合材质打造，除了笼体车舱结构之外，在车顶、尾翼、后视镜、内装饰板甚至是挡风玻璃框架上，都采用了碳纤维复合材质，这样使918 Spyder的车身重量仅有1，640公斤，保证了驾驶操控上的轻量化优势。
在延续传统保时捷基因的同时，918 Spyder自设计伊始便以高性能混合动力为主要目标，并结合了前所未有的强大动力以及电动汽车的零噪音行驶优点。这款超级跑车0-100千米/时加速仅需2.8秒，标准平均耗油量在每百公里3.0至3.3升之间。918 Spyder设计理念还使内燃机与电动机驱动装置协调运行，从而进一步优化车辆动态性能，堪称跑车工业史上的里程碑。
兰博基尼(Lamborghini) Huracán Performante
兰博基尼Huracán Performante在重量、引擎动力、底盘等结构上都进行了全面革新，这一切皆因对主动空气动力系统ALA(Aerodinamica Lamborghini Attiva)的引入。著名的Forged Composites（锻造复合材料）是一种可定制成型的锻造碳纤维，是兰博基尼汽车的一项专利。对此种材质的利用使得车辆更加轻盈，堪称画龙点睛之笔。另外，除了卓越的技术性能，该车也传达了让人耳目一新的美学态度。
吸气和排气过程都经过流体力学优化，这台发动机是V10自然吸气系列中功率最强劲的一款，5.2升自然吸气V10发动机，最大功率为640马力，峰值扭矩为600牛·米。其0-100千米/时加速时间仅为2.9秒，0-200千米/时加速时间仅需8.9秒，最高时速可达325千米/时。全新的吸气管道来源于兰博基尼的赛车经验，它能够在任何功率下提高响应速度，双离合(LDF)传动也得到了进一步完善，已可以满足最高性能需求。
兰博基尼主动空气动力系统ALA是处理主动空气动力的一种新颖又智能的系统。ALA随驾驶方式和线路类型而调整，它可根据需求增加垂直载荷，以保证车辆转弯时的稳定和行进速度，也可降低空气动力阻力，协助加速过程，以达到最快速度。
蔚来(NIO) EP9
随着技术的变革，一款没有引擎的超级跑车问世。2016年11月，蔚来EP9电动超跑在伦敦首发，2017年5月12日，蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的成绩刷新了该赛道历史圈速的纪录，成为当今全球最快的电动汽车。纯电动超跑EP9拥有1,360马力、3G重力加速度，最高时速可达313千米，0-200千米/时加速时间仅需7.1秒。
作为蔚来的首款产品，EP9在设计上突破界限并打破诸多世界纪录，成为电动汽车设计的新标杆。EP9是蔚来汽车设计、软件、技术、赛车和制造各部门之间通力合作的成果，可为将来的量产车进行前端技术验证及经验积累。蔚来EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，采用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电只需45分钟，续航里程可达427千米。
它还搭载了DRS可调扰流控制系统，包括采用了三种可调模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等空气动力装置，使得EP9在240千米的时速下能够获得24,000牛的下压力。EP9应用整车电控架构及传感器系统布局，可以适用最新的无人驾驶技术。
讴歌(Acura) NSX
Acura NSX的设计展现出讴歌“New Sports Experience”的特征，采用了交互动感的核心理念，尽显超级跑车的优美及豪华。搭载了世界的首创三电机混合动力系统“Sport Hybrid SH-AWD”，双涡轮增压中置V6发动机以及9速双离合变速器。NSX的最“黑科技”的要数动力方面，汽油发动机最大功率507马力，峰值扭矩550牛·米，发动机转速可以达到7，500转红线，用以驱动后轴；后轴还搭配一台辅助电机，最大功率达48马力，峰值扭矩为135牛·米；前轴搭载有两台电机，功率均为36马力，扭矩达73牛·米。
这套复杂的混动系统中，3.5升双涡轮增压发动机与同轴电机共同驱动后轮，同时前轴的两台固定齿比的电动机驱动前轴，使得NSX实现了四驱布局，官方称这套系统为Sport Hybrid SH-AWD系统。而以上黑科技装配在轻量化的全新铝制框架结构中后，全新NSX的车身重量也仅为1，725公斤。